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（中央社記者劉得曼谷14日專電）泰國對遊覽車管理有嚴格規定，更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。
台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇，泰國一家旅遊業者指出，泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種，其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度，要有GPS和行車記錄器和車速記錄器，至於一般國民用遊覽車則以私人較多（車齡老舊，但保養並不馬虎）。
在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路，雖然泰國多山，但觀光景點多半平地或丘陵，不像台灣的觀光資源在高山區比較多，遊覽車耗損大，同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程，都會配置兩名司機，一人開車另一在休息，輪流開車，較少出現疲勞駕駛情況。
雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二（主要是機車和自小客和廂型車），不過大型遊覽車的事故率並不高，除了比較集中管理外，雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險，另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格（在泰國有許多未有空調的公車，車齡都超過30年），但保養和駕駛管理得當，事故自然降低。
泰國旅遊業者指出，台灣山地觀光資源豐富，但對車輛耗損較大，加上司機必須集中精神，若路途遙遠和工時超過，很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（路透法蘭克福16日電）歐洲議會今天呼籲，針對機器人興起制定普及歐洲聯盟的規範法律，包括機器人發展與配置的道德框架，並建立自駕車等機器人行動責任義務，但否決向機器人所有者課稅的提案。
歐洲議會投票否決向物主開徵所謂的機器人稅提案；這項稅目用意在於資助因機器人而喪失工作的勞工的重新訓練費用。
這項決議是給歐洲聯盟執行委員會的建議，該委員會並無遵守的義務，但若選擇不聽從則必須交代理由。
歐洲議會聲明指出：「歐盟有必要帶頭制定這些標準，才不會被迫遵循第三方國家制定的標準。」
機超值推器人稅遭否決獲得機器人技術產業界喝釆，業界認為一旦通過將阻礙創新。
根據國際機器人聯合會（IFR）最新數據，2015年全球工業用機器人出貨量增加15%，總金額約460億美元。醫療、家用及個人使用的服務型機器人需求也上升。
歐洲議會以396票反對、123票贊成及85票棄權，通過這項決議。中央社（翻譯）
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